首先，油缸壁是穿孔的，這種故障的主要癥狀是更換新工程油缸后新油缸突然出現(xiàn)故障，主要原因是固定在工程油缸上的螺釘或油缸本身的螺釘孔是由于尺寸過(guò)大造成的偏差造成的，這導(dǎo)致油缸壁太薄，在工作過(guò)程中不會(huì)被壓力油直接刺破。
二是應(yīng)變和磨損，主要表現(xiàn)為緩慢的提升速度和自沉，這將直接影響工程油缸的油溫，然后導(dǎo)致工程油缸的使用壽命下降。主要原因可分為兩點(diǎn):油缸內(nèi)的油不夠干凈，或者工程油缸與活塞之間的間隙不夠大，這兩者都會(huì)影響工程油缸的正常使用。
然后，本工程油缸爆炸主要是由于工程中車輛滯留的情況，導(dǎo)致零件墜落后無(wú)法及時(shí)有效提升，或者零件墜落后由于長(zhǎng)期振動(dòng)而無(wú)法提升，如果拆卸和檢查油缸，將會(huì)發(fā)現(xiàn)工程中油缸的中間位置出現(xiàn)嚴(yán)重裂紋，主要是由于液壓系統(tǒng)綜合技術(shù)的變化導(dǎo)致操作不當(dāng)
油缸表面覆蓋有彩色薄膜，這并不是因?yàn)橛透妆旧碛袉?wèn)題，正常的工程油缸先變成藍(lán)色，然后顏色會(huì)變得越來(lái)越暗，紫色，然后是黑色.
轉(zhuǎn)向藍(lán)色的主要原因是油封和液壓油中的添加劑在高溫下粘附到缸桿上，而轉(zhuǎn)向黑色的原因是桿上的噴霧在高溫下粘附到缸表面上。
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