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新聞資訊

翻轉(zhuǎn)油缸有時(shí)匍匐是什么原因

發(fā)布者：點(diǎn)擊：1796

一般引起匍匐的要素有以下幾點(diǎn)，要根據(jù)具體情況確定是哪點(diǎn)出問(wèn)題： 1、密封件原料問(wèn)題引起的液壓缸低速匍匐，液壓缸常用的密封資料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟乙烯等，因?yàn)樵嫌捕?、?qiáng)度、跟從性問(wèn)題，直接影響其和滑動(dòng)外表的摩擦力，別的關(guān)于唇口密封，油壓的動(dòng)搖形成密封區(qū)與觸摸面的觸摸壓力發(fā)生改變，然后引起液壓缸速度的改變。　　2、零部件加工精度的影響，液壓缸缸體內(nèi)壁和活塞桿外表加工精度的凹凸，對(duì)液壓缸的低速穩(wěn)定性影響很大。特別是幾許精度影響更大，其間直線度是要害，在加工過(guò)程中直線度的確保難做到，對(duì)行程較長(zhǎng)的液壓缸來(lái)說(shuō)，液壓站缸體內(nèi)壁和活塞桿外表的直線度是影響液壓缸低速穩(wěn)定性的主要要素。　　3、液壓缸有桿腔和無(wú)桿腔存有氣體而發(fā)生的低速匍匐，因?yàn)闅怏w混在液壓油中，在壓力的效果下，體積改變，在高壓效果下乃至發(fā)生氣體瞬間**，然后引起液壓缸的速度不穩(wěn)定。　　4、液壓缸規(guī)劃空隙不妥發(fā)生的低速匍匐，液壓缸內(nèi)部活塞和缸體、活塞桿和導(dǎo)向套之間的滑動(dòng)合作空隙太大，引起滑動(dòng)面的受壓不均勻，形成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速匍匐；滑動(dòng)合作空隙若太小，加上零部件制作存在公役，也會(huì)引起滑動(dòng)面的受壓不均勻，形成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速匍匐。　　5、液壓站內(nèi)導(dǎo)向元件摩擦力不均勻發(fā)生的低速匍匐，液壓缸常用的導(dǎo)向資料有9-4、非金屬支撐環(huán)等，特別是非金屬支撐環(huán)尺度不均勻，一些非金屬支撐環(huán)隨油溫改變尺度增大或減小，即在油液中尺度穩(wěn)定性差直接形成合作空隙的改變，很簡(jiǎn)單形成液壓缸的速度不穩(wěn)定。

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